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高速公路波形护栏施工中常见的问题

发布时间:2020-09-09   来源:重庆渝中区渝畅交通设施经营部   评论:0 点击:

高速公路波形护栏施工中常见的问题:

(1)圆柱安装。根据JTG/TD81-2006,在地基上设置B级双梁护栏,立柱埋深不应小于125cm,在地基上设置A级和AM两个波梁护栏,立柱埋深不小于140cm,在混凝土中设置波状护栏。石方工程、地下管线等地段,立柱埋深不得小于140cm。不应小于40厘米。然而,在实际施工中,由于路肩复杂,中间隔板层较低,如大砾石(如山体施工等),往往显得柱入土的深度不够,在某些地方,1/3截面的柱无法进入。在灌注法施工成本较高的情况下,施工团队经常采用夜间切割的方法来降低柱的埋深,进行非法作业。路堑立柱安装护栏后,既不能满足碰撞要求,也不能保证高速公路行车安全。业主、监工和承包人应坚决制止这种现象。找一个严格的在一起,不要留下。只要业主、监理人员和承包商对建筑工地给予更多的关注,这个问题就很容易解决。

(2)圆柱损失。有些段土体软,不夯实,圆柱体的入口处很容易丢失。此外,一个标段损失了1000多个圆柱。即使这些圆柱体没有丢失。能满足防撞要求吗?圆柱的丢失实际上是一个施工质量问题。

(3)高强度拼接螺栓问题。众所周知,高强连接螺栓的力学性能等级应为GB/T1591规定的8.8级,拉伸载荷不小于133KN。从表面上看,它只是护栏、砌块和柱子的连接部分。实际上,它是整个安全设施防撞系统的关键,即心脏和薄弱环节。但在安装过程中,部分施工人员对调整线形后未拧紧高强连接螺栓不负责任,部分路段情况仍然十分严重,使高速公路防撞护栏存在严重的安全隐患。

以上几个方面描述了公路建设中交通安全设施普遍存在的问题,并不断发生。如何杜绝这些问题,保证公路建设质量,保证交通安全设施产品在公路中发挥重要作用。

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