解析波形护栏板的分类及作用

波形护栏板是一种吸能结构，在阻遏中国车辆越出公路的一同，还经过一个变形来吸收磕碰导致能量，改动以及车辆发展方向，极点地减少各种事端丢掉。安装波纹护栏是减轻交通事故严重程度和减轻事故严重程度的有效方法，但波纹护栏不应安装在本地的波纹护栏安装中。

反而可以成为新的障碍物，增加了事端以及风险。因此，在波形护栏板的规划中，首先要把握护栏板的特点，结合高速公路的交通条件，在满足护栏板基本功能的前提下，选择合适的护栏方式和合理的设置原则。

波形护栏板分类与规划发展条件：护栏板的方法按刚度的不同程度可分为柔性护栏、半刚性护栏及刚性护栏，因为环境遭到地形设计条件、出资和技术经济条件等多种生产要素的捆绑，路侧不免还是存在一些障碍物，对越出路外的车辆可以构成一个潜在的风险。

波形护栏只设置在可以降低事件严重程度的地方，根据人们对公路等级、交通量、车辆构成和路侧特征的片面区分，确定其规划原则。

护栏板列放电线被定位在防撞护栏影响最大的外观质量，是掌握把一个良好的交定位线的正确的方法必不可少的，是由路肩根据施工图纸防撞护栏柱位置，其中假定在铺设路缘确定纵向(顺方向)是绝对平滑，横向方向(垂直于道路方向)不存在未对准。

但在中国实际工程施工企业是不是因为这种发展情况，在纵向和横向上铺设路缘和设计一些错误，如果仅把自己一个路边定位在所述纵向方向上栅栏柱压力机生产线不是直的，安装拉围栏，凹凸线将在本地数据显示。在湖南长永高速公路上施工时。

由于是我们中国第一次经济社会发展参与防撞护栏的施工，缺少管理工作生活经验，虽然是一个没有严格按路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形不好，最后又通过自己重新校正，既浪费了企业内部人力资源物力，又影响了工程建设施工技术项目进度。

波形护栏板定位研究方法：首先我们确定一个立柱间距，以桥梁，通道，活动护栏口，立交，平交为控制点数据进行系统测距。列间距分为两种2米和4米,2米间距加强列,4 m常见列间距,和实际的建设往往是不规则的间隔,波纹围栏的安装板,形成板块,形成板由于不确定的间距,所以很难生产,而且还影响工程，所以在确定间距时可以减小成形柱间距。